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　　2026年马来西亚新能源电动车及充电桩展EMA 2026的论坛同样备受关注。来自政府部门、国际车企、能源企业与技术机构的嘉宾，将围绕电动车普及策略、快充网络建设、V2G技术、绿色能源协同、商用车电动化、东盟跨境充电标准等议题展开讨论。这里不仅是政策发布的窗口，也是企业寻找合作伙伴、投资机构捕捉新机会的关键场景。许多跨国企业选择在EMA期间宣布合作项目或本地投资计划，使展会成为马来西亚电动化进程的“加速器”。

　　截至 2026 年，马来西亚新能源电动车（NEV）与充电桩市场正处于由导入期向成长期过渡的关键阶段。国家能源转型路线图（NETR）明确提出加速交通电动化，将电动车视为实现 2050 年净零排放的重要支柱之一。政府在 2023–2026 年间持续推出税收减免、进口关税豁免、企业投资激励和基础设施建设政策，使电动车市场从过去的“小众尝试”逐步进入“结构性增长”阶段。汽车消费基础良好、城市化水平高、电价稳定、燃油补贴逐步调整等因素共同推动电动车的相对经济性提升，为市场扩张奠定了条件。

　　在电动车市场结构方面，马来西亚呈现“PHEV 先行、BEV 加速”的典型东南亚特征。由于消费者对续航与充电便利性的顾虑，插电式混合动力（PHEV）在早期更易被接受；但随着充电网络逐步完善、车型选择增多、价格下降，纯电动车（BEV）增长速度明显提升。国际品牌（如 BMW、Mercedes-Benz、Volvo）在高端市场保持优势，而中国品牌（如 BYD、Great Wall、Chery）凭借高性价比与智能化配置迅速扩大市场份额。本地组装（CKD）项目也在加速推进，成为马来西亚吸引外资的重要方向。

　　充电桩市场方面，马来西亚基础设施建设起步较晚，但在政府推动与能源企业参与下进入加速期。国家电力公司 TNB、石油公司 Petronas、充电运营商 Gentari、ChargeSini 等成为主力建设者，公共充电桩数量呈倍数增长。充电设施主要集中在大吉隆坡、槟城、柔佛等城市群，以及高速公路服务区、购物中心、写字楼与新建住宅项目。当前市场仍以交流慢充为主，但直流快充在高速路网与商业综合体中快速增加，成为提升用户信心的关键因素。

　　NETR 是马来西亚近年来最具影响力的能源转型政策，明确提出加速电动车普及、扩大充电网络、推动能源企业参与交通电动化。路线图要求在全国范围内建设更多直流快充站，特别是在高速公路、城市主干道和商业综合体。NETR 还推动 TNB、Petronas、Gentari 等国有能源企业成为充电基础设施主力，形成“国家级能源企业 + 私营运营商”的双轨模式。NETR 的实施显著提升了充电桩建设速度，为 BEV 的快速增长奠定基础。

　　马来西亚新能源电动车市场呈现“国际品牌稳固、中国品牌快速上升、本地品牌有限参与”的格局。豪华品牌如 BMW、Mercedes-Benz、Volvo 在 PHEV 与高端 BEV 市场保持领先，占据高价值用户群体；日系品牌凭借HEV 与部分 PHEV 维持较大体量，但在纯电领域推进较慢。中国品牌成为 2025–2026 年增长最快的力量，尤其是 BYD、GWM、Chery等品牌，以高性价比、智能化配置与丰富的 BEV 选择迅速扩大市场份额，推动纯电动车渗透率显著提升。整体来看，市场占有率呈现“高端由欧系主导、中端由中日竞争、入门级由中国品牌快速扩张”的结构性特征。

　　充电桩市场由三类主体构成，其中能源企业占据主导地位。TNB、Petronas、Gentari 等国有能源企业掌握高速公路、城市枢纽与大型商业综合体等战略节点，形成全国性主干网络。第三方运营商如 ChargeSini、JomCharge 在城市社区、商场、写字楼等场景快速扩张，凭借灵活的商业模式与更高的部署速度提升市场占比。车企自建网络（如 Tesla、BYD、Mercedes-Benz）在品牌用户中具有较强吸引力，但整体规模相对有限。市场占有率呈现“能源企业主导、第三方运营商补充、车企网络差异化”的三层结构。