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　　与外形布局的进步相比，T-50的发动机则更接近传统。根据俄罗斯媒体的报道，其早期可能还会采用目前苏-35BM配备的117S涡扇发动机来做为动力。117S可以看做用原来AL-41技术改进的AL-31F。从目前的指标来看，AL-41的中间推力是88千牛，最大加力推力在145千牛级，两个指标都低于美国的F119涡扇发动机，后者的指标分别是98千牛和155千牛。考虑到117S的重量可能也高于F119，所以T-50在推重比方面可能比F-22要差，因此在机动性方面比F-22要略差。

　　从MFI到PAF-FA，俄罗斯第四代战斗机项目的设计思想有了全面的变化。前面说过，MFI的性能要求重点是：1、超音速巡航；2、机动；3、隐身。从设计上看，实际上隐身向前两者做了妥协。尽管I.42战斗机采用了S形进气道、机身弹舱、隐身涂料、加大复合材料比例等一系列技术，但是其隐身能力估计比F-22还是有较大的差距，实际上该机似乎只是一种准隐身的战斗机。而从现在的T-50来看，其性能要求可能把隐身放在第一突出的重点来考虑，否则的话也不会把MFI项目全面推倒重来。

　　T-50战斗机对隐身性能的重视，首先可以确保战机在北约严密的空中战区指挥与控制体系的生存问题；就其机动性能来说，可以与F-35、EF-2000和阵风这些飞机相抗衡。但就总体来说，T-50并没有象F-22那样实现隐身、机动性能的兼顾。从T-50对隐身性能的重视，也可以看出俄罗斯的国防战略已经立足于与邻国打一场局部战争，而不是象以前那样的美苏全面对抗，毕竟俄罗斯现在的经济技术实力不但比不上美国，比前苏联也有很大的差距。